澳底有什麼好玩的景點?
想安排探訪開蘭先驅『吳砂公之墓』，先做些功課，把附近景點資料蒐集起來一道遛一溜,順道看看是否能看到一些貴器來入鏡！
仁和里和真理兩村的範圍。澳底在整個台灣史上是一個值得紀念的地方﹐因為這裡是日本人武力據台首先登陸之處﹐同時也是吳沙開蘭揚帆起錨的地方﹐但它總是扮演暫時的角色﹐事件過去之後﹐又恢復它純樸寧靜的漁村與田園性格﹐直到民國68年北濱公路通車以後﹐整個漁村才開始產生劇烈的變化。
北濱公路通車前﹐澳底對外的交通除了漁船 (沒有客輪) 之外﹐只有唯一的基隆客運—澳底至貢寮﹐路程是五公里﹐只能算是二級的縣道﹐甚至只配稱鄉道﹐班次配合火車時刻表﹐而火車停靠貢寮站只有平快車和普通車兩種﹐所以那時期從台北到澳底必須花掉三至四個小時﹐交通的易達性相當的低。如今已完全改觀﹐不但車程縮短為一小時﹐而且假日遊客如過江之鯽﹐海鮮店到處林立﹐尤其到了晚上﹐燈火輝煌﹐街道也比以前寬闊許多﹐實在難以想像昔日灰暗之貌。
當然﹐繁榮帶來的民生富裕景象﹐自然值得慶賀﹐但是這個東北角最早開發的地區﹐所擁有的歷史古蹟與古厝亦將煙消雲滅。下列是對本景點自然與人文環境資源的概述:
(一)地質、地形﹕澳底的地形正好在龍洞岬與三貂角之間大灣澳中間的一個小突岬上﹐此乃澳底尖 (火炎山) 伸出海灣之故。從海上看整個灣澳 (即從鼻頭角—三貂角) ﹐澳底正是位於灣澳的底部﹐因此稱為澳底。地質上為蚊子坑層和木山層﹐屬於漸新世中後期地層。 (約3000萬至2200萬年之間)。本區由和美向南經火炎山東坡﹐公路左測右側有寬達 500公尺、高25—50公尺的海階地形﹐階面上部為厚層紅土﹐由木山層 (約2200萬—2000萬年前) 砂頁岩風化而成﹐此段階地向南分布﹐到澳底以南的石碇溪北側﹐而澳底聚落本身即建築在第三級海階上 (海拔10公尺以下) 。
(二)澳底海岸巨岩羅列﹐許多小單面山 (單斜脊) 景觀﹐在其北方尤其多﹐在早年未通車之時﹐只有單線道路通往和美村 (蚊子坑) ﹐景觀被破壞的很少﹐處處皆勝景。而且當時從和美往鼻頭村只有步道﹐幾乎是孤立的世外村莊。但畢竟澳底是一個轉運點 (縣 102支線)又是東北角最大漁港﹐所以早期就已發展成一商店街﹐人口亦不少，是個大村落。
(三)澳底漁港在民國60年被列入二等漁港﹐地位僅次於基隆港﹐漁船有110艘﹐其中10噸以上有43艘﹐10噸以下有67艘。到了民國72年增到 987艘，但反而降為三等漁港﹐原因是其投資情況下降﹐且漁船不再聚集於此。漁民 (男性) 人數約 620人﹐平均年齡41歲﹐顯然年齡偏高。
【重點】
景點大致可分為兩種路線﹕
一、自然景觀路線﹕沿海岸岩礁、石碇溪之旅、海階地形﹐海濱植物之介紹等。
二、歷史與人文景觀路線﹕ (一)吳沙之墓與古厝。 (二)海鮮街。 (三)漁港﹕看海的日子。 (四)漁獲活動。
【解說】
景點解說與活動須時約６０分鐘。 解說活動路線從澳底國小→仁和宮→吳沙墓→海邊及石碇溪→再回到澳底國小→新港街→澳底漁港→澳底街上。
第一站﹕澳底國小前的街市
1.澳底街市變遷頗快﹐在民國68年以前是一典型的村街﹐主要是供應澳底及其附近漁村及農村的生活需求﹐是一個小型的地方中心﹐影響力很有限﹐但自公路通車以來﹐不但與基隆市連繫密切﹐生活圈擴大﹐而且和台北市的關係也日漸密切﹐尤其是海鮮店名聞遐邇﹐海鮮餐廳超過20家﹐已集中成一條公路海鮮街﹐並向兩側發展﹐入夜以後霓虹招牌燈光閃耀﹐儼然是一座新興的觀光城市﹐但這種純粹以吃海鮮來招徠遊客的發展﹐是有其限度的。
2.仁和宮是澳底的信仰中心﹐宮址靠近濱海公路﹐自創廟( 清道光初年 )至今已 150餘年﹐供奉天上聖母( 媽祖 )﹐建築形式為一條龍二進式、三川脊、硬山頂格式。
第二站﹕吳沙墓及海邊、石碇溪之旅 吳沙是福建漳浦人﹐乾隆年間渡海來台後﹐就居住在三貂嶺、澳底一帶﹐嘉慶元年開始入墾宜蘭平原﹐至嘉慶三年逝世止﹐宜蘭已建立了頭城、二城、四城等地﹐並建構大厝﹐子孫繁衍﹐只是在其臨終時﹐卻囑意他的後代將其屍體運到澳底的海濱埋葬﹐因為澳底是當年乘船開往宜蘭開拓的啟航處。
目前墳墓就在石碇溪邊面海處。從澳底仁和宮旁有『吳沙墓』指示牌﹐過濱海公路進入民家巷道水泥路，往海邊方向走約二百多公尺即達﹐墳墓已整理得煥然一新﹐前面墓園幽雅﹐碑文上刻有『開蘭吳沙』的字樣﹐中為『皇清例授武信郎顯考謚春
吳公墓』等字樣。 繼續前行，可到達石碇溪河口，有海蝕平臺及河口的潮曲流地形景觀(主流長約8.5公里，為本特定區內第二大河流。礁岩上有一座雕像，為表揚一位高職生救人義舉行為所塑之像。
第三站﹕澳底漁港與古厝 澳底通往漁港的老街﹐有一些古厝仍有存留﹐石頭屋的建築古樸穩靜﹐令人發思古之幽情。 澳底漁港則為北部最大漁港之一﹐民國60年時為二等漁港﹐僅次於基隆市﹐目前已降為三等漁港﹐投資情況大不如前﹐而且許多漁商亦不再聚集澳底漁市場，盛況已不再。
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